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近年來，珠海依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，大力推進(jìn)口岸對外開放，積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和海洋經(jīng)濟(jì)。

為解決珠海港口岸發(fā)展的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，貫徹落實(shí)《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》提出的“加快推進(jìn)水運(yùn)口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進(jìn)、多方協(xié)調(diào)口岸整合并擴(kuò)大開放報(bào)批工作，已于近期獲國務(wù)院批復(fù)同意。

此次珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放，主要涵蓋以下五個(gè)方面：

一是將現(xiàn)有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個(gè)國家一類港口口岸整合，并定名為珠海港口岸，相應(yīng)改設(shè)高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個(gè)港區(qū)。

二是擴(kuò)大開放的范圍包括高欄港區(qū)的黃茅海、雞啼門2個(gè)作業(yè)區(qū)，洪灣港區(qū)的洪灣、十字門、橫琴灣3個(gè)作業(yè)區(qū)，以及唐家港區(qū)。

三是對此前已對外開放，但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個(gè)作業(yè)區(qū)。

四是對原開放水域范圍標(biāo)注不規(guī)范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區(qū)，用現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)范坐標(biāo)系進(jìn)行重新標(biāo)注。

五是對原二類口岸資源進(jìn)行整合優(yōu)化，將原二類口岸斗門港貨運(yùn)碼頭、洪灣國碼、西域碼頭，分別納入斗門港區(qū)、洪灣港區(qū)擴(kuò)大開放范圍，對長期未運(yùn)作的原二類口岸啟動(dòng)退出機(jī)制。

據(jù)了解，珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放后，將有效解決原口岸規(guī)劃先天不足、布局過密、碼頭分布點(diǎn)多線長、岸線使用結(jié)構(gòu)不盡合理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待提升、智慧口岸建設(shè)滯后，以及口岸主體眾多、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、缺乏有效協(xié)同等堵點(diǎn)和難點(diǎn)，各港區(qū)之間的功能分工將進(jìn)一步調(diào)整和明確，岸線資源將合理規(guī)劃利用，監(jiān)管力量也將向集約化、信息化方向轉(zhuǎn)型。

來源：本文由寧波航運(yùn)綜合中國航務(wù)周刊整理發(fā)布

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